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台車式焼鈍炉のシェル割れの原因

Date:Dec 25, 2019

トロリー型焼鈍炉は通常、JPF、RTF、SF、SCS、RCS、ESなどの炉セクションを含む高品質の電化製品および自動車用プレートの製造に使用されます。最新のトロリー型焼鈍炉は高度なエネルギーを採用しています。廃ガスの三段階廃熱回収などの節約技術(第一段階廃熱回収は燃焼補助空気の予熱に使用され、第二段階廃熱回収はストリップ鋼の予熱に使用され、第三段階廃熱回収は過熱水を生成します) )、プッシュプル燃焼システムおよびオン/オフ燃焼制御システム、炉複合ライニングなどのサポート

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トロリー型焼鈍炉の鋼構造には、主に炉殻支持フレームと駆動装置支持フレーム(プラットフォーム鋼構造)が含まれます。 炉殻の潜在的な膨張と収縮を考慮すると、炉殻の各セクションの支持フレームとプラットフォームの鉄骨構造は互いに独立しています。 各炉セクションの下部ローラー室を最初に所定の位置に設置し、4つの基準柱をそれぞれの4つの角柱に基づいて溶接します。 次に、左右の一体型エンドプレートを溶接します。 操作側と駆動側では、独立して製造された複数のサイドプレートを下から上に溶接して取り付ける必要があります。 最後に、トップローラーチャンバーのトップローラーチャンバーには4つの基準柱を取り付けます。これは、炉体の4つの基準柱と取り付けて溶接し、トロリー型焼鈍を完了します。炉のシェルは、いくつかの幅広のプラットフォームを取り付けて製造および取り付けます炉の上部カバーを保管するためのトランスミッション側。


徐冷セクションの動作原理によると、予備的な分析は、一貫性のない熱膨張によりチャネル鋼に亀裂が生じることです。 循環ファンの循環冷却吸引によって発生する負圧は、重量ガスを炉に送り込みます。そのため、セクション内の酸素含有量が高すぎて鋼仕様e7jが変更されない場合、炉の状態は安定します。 鋼の仕様が変更され、温度が頻繁に変更されると、割れ位置がさらに悪化し、安定性を維持するのに炉の状態が困難になります。


鋼の仕様が切り替わるとき、冷却空気ボックスと炉殻との間のギャップを考慮して、一般に、ホット亜鉛めっきユニットの低速冷却セクションの出入り空気の温度差は約200Kである必要があります。高温の循環ガスは、このギャップで熱を交換します。 一方、=ダクトダクトの鋼とチャンネル鋼が炉殻鋼構造で溶接されている場合、炉外の常温空気と炉内の高温ガスの熱差は対応するチャネル鋼の温度勾配、またはステンレス鋼の膨張量nと剛性nは、エアダクトの温度差変形要件を満たすのが難しく、チャネル鋼の割れにもつながります。


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